"General Motors" ir "Honda Motor Co" bendradarbiauja kuriant naujos kartos baterijas, kuriomis siekiama sumažinti išlaidas ir pagreitinti bendrovių elektrinių transporto priemonių išleidimą.
Kaip daugelio metų sandorio dalis, "Honda" įsigis akumuliatorių modulius, pagrįstus naujos kartos "GM" akumuliatorių sistema, pagal bendrą įmonių pareiškimą.
Finansinės sutarties nuostatos nebuvo atskleistos.
Naujausia partnerystė plečia pažangių technologijų aljansą, paskelbtą praėjusiais metais tarp "GM" ir "Honda", kurie iki 2020 m. Pradėjo naudoti pažangias vandenilio kuro elementus.
Bendrovės teigė, kad pagrindinis naujojo projekto tikslas yra mažesnės plėtros išlaidos ir geresnė EV akumuliatoriaus našumas, ypač didesnis energijos tankis, ilgesnės ribos, lengvesnės ir mažesnės pakuotės ir greitesnis įkrovimo laikas.
"Bendras masto ir pasaulinis gamybos efektyvumas galiausiai suteiks klientams didesnę vertę", - sakė "Honda" ir "GM".
Baterijos bus matomos būsimose "GM" ir "Honda" lengvosiose transporto priemonėse, pirmiausia Šiaurės Amerikoje. "GM" atstovė teigė, kad planuojami Kinijos produktai - didžiausia pasaulyje automobilių rinka, įskaitant "EVs" - netaikomi sandoryje.
GM teigia, kad jo naujos kartos EVS, kurią tikimasi pradėti nuo 2021 m., Bus pelninga. Bendrovė planuoja iki 2023 m. Įvesti bent 20 visų elektrinių arba kuro elementų transporto priemonių.
"Šis naujas daugiametis susitarimas su" Honda "toliau demonstruoja" General Motors "gebėjimą kurti naujoves, siekiant pelningo elektros portfelio", - sakė GM produktų vadovas Markas Reussas.
"Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd.", kaip didelis gumos greitintuvo tiekėjas, nuolat stebės automobilio naujos kartos baterijas.
Kitų branduolių komponentų, įskaitant ląstelę ir modulį, kūrimas vyks "Warwick" technikos centre "GM" ir "Honda" automobilių tyrimų ir plėtros centre, esančioje Točigyje, Japonijoje.
Pasak bendrovės spaudos tarnybos, "GM" neleidžia gaminti naujos kartos baterijų.
"Honda" buvo lėtesnė, nei dauguma automobilių gamintojai priėmė EV, sukurdama EV padalinį 2016 m. Pabaigoje. Naujojo "Honda Clarity EV" diapazonas 89 mylių ekvivalentu yra lygus pirmosios kartos "Nissan Leaf EV" modeliui, o "Clarity" papildomo hibrido 47 mylių diapazonas yra mažesnis nei "Chevy Volt" mylios.
"Honda" nori, kad iki 2030 m. Elektrifikuotos transporto priemonės atitiktų du trečdalius savo pasaulinių pardavimų, įskaitant hibridus, papildomus hibridus, baterijų elektrines ir kuro elementų transporto priemones. "Honda" prognozuoja, kad per metus ji parduoda maždaug 3 milijonus automobilių.
Takashi Sekiguchi, "Honda" automobilio eksploatavimo vyriausiasis pareigūnas, sakė, kad naujausias susitarimas be kuro elementų partnerystės padės pagreitinti "Honda" planus elektrifikuotoms transporto priemonėms.
"Be to, kad mes kartu plėtojaime ir gaminame kuro elementus, šis baterijos komponentų bendradarbiavimas leis mums imtis naujo žingsnio įgyvendinant tvarią visuomenę", - sakė jis.