Didžiausias Nigerijos uostas, Lagosas, vienas iš Vakarų Afrikos, yra pripildytas konteineriais po to, kai Nigerijos uostuose veikiančios laivybos kompanijos laiku nepašalino savo konteinerių.
Nigerijos vyriausybė bandė padaryti pakeitimus. Ji išleido kelis prezidento vykdomuosius įsakymus, kuriais siekiama pagerinti uosto veiklą. Iš tiesų, prieiga prie uosto išlieka nuskendo.
Sunkvežimiai, vežantys tuščius konteinerius, naftos tanklaivius ir didelius sunkvežimius, naudojami importuoti ir eksportuoti Lagoso kelius, užsikimšę eismą visur, ypač tiltai ir greitkeliai į uostą ir iš jo.
Lagoso valstybės laivybos komisijos pirmininkas sakė, kad perkrovos priežastis buvo federalinės vyriausybės nesugebėjimas tinkamai valdyti tuščių konteinerių uoste.
"Uostas yra uostas, turėtų tapti išskirtinėmis ekonominėmis zonomis, leidžiama tik uosto operacijoms, tačiau Nigerijoje, uoste ir keliose gyvenamosiose zonose, mažiau nei 10 metrų kai kurių gyvenamųjų vietovių uoste, yra problema, kaip krovinių perkrovimo uosto stotis. nėra sandėliavimo zonos, uostas - tai vieta, kur krovinių ir uostų klirensas, o ne ilgai laikomas prekių saugojimo ir kaupimo vieta “.
Uosto franšizės sutartis nepalieka vietos sunkvežimių parkavimui, o 100 proc. Privatizavimo modelis yra problemiškas.
„Dabar 60 proc. Automagistralių, stovinčių ant greitkelio, prieš franšizę turėjo specialų uosto stovėjimo aikštelę.“ Šiuo metu Lagose yra daugiau tuščių konteinerių nei pakrautų konteinerių, o dauguma jų yra išsibarsčiusios keliuose, sukeldami didelių nepatogumų transporto priemonėms ir žmonėms.
Pažymėtina, kad Nigerija, didžiausia Afrikos ekonomika, buvo perkelta į uostų perkrovą. Kai kurios užsienio žiniasklaidos priemonės netgi apibūdino Nigeriją kaip įstrigo „nesibaigiančiame“ uoste.
Nigerijoje yra 15 uostų. Kaip didžiausias ir judriausių uostų Vakarų Afrikoje, apapa uostas ir tingkan uosto Lagosas įsipareigoja apie 70% Nigerijos importo ir eksporto krovinių gabenimo. Kitaip tariant, sparčiai vystantis Lagosas yra glaudžiai susijęs su apapa uosto ir tenkano uosto plėtra , be kurios Lagosas šiandien nebūtų klestintis.
Norėčiau priminti siuntėjams, kurie artimiausioje ateityje ketina eksportuoti į Nigeriją, kad galėtų neatsilikti nuo naujausios padėties, bendrauti su klientais ir atkreipti dėmesį į prekių vėlavimo riziką!