Kovo 24 d. Kinijos gumos pramonės asociacijos padangų padalinys surengė devintą trijų narių išplėstinį susitikimą Guangzhou, kad aptartų dabartinius karštus šios pramonės klausimus. Susitikimui pirmininkauja „Tyre Branch“ pirmininkas, „Double Star Group“ komiteto pirmininkas, pirmininkas ir generalinis direktorius Chai Yongsen.
Shi Yifeng, padangų skyriaus generalinis sekretorius, pranešė apie 2018 m. Darbo santrauką ir 2019 m. Darbo perspektyvas. Jis teigė, kad 2018 m., Atsižvelgiant į sudėtingą ekonominę padėtį šalyje ir užsienyje, padangų pramonė ir įmonės susidūrė su sunkumais ir toliau siekė pasiūlos struktūrinės reformos, technologijų pažangos, ekologiško vystymosi, vidaus ir užsienio paklausos plėtros rinkų ir ekonominės naudos. Su nauja pažanga bendra ekonominė veikla išliko stabili, o ekonomika sparčiai progresavo, o padangų kokybė, pardavimo pajamos, bendras pelnas ir bendras pelnas ir mokesčiai buvo geresni nei pernai. Eksportas išliko nedidelis, o padangų pramonė persikėlė į aukštą kokybę. .
Tačiau dėl tokių veiksnių kaip vidaus ir tarptautinė aplinka bei struktūrinis pramonės pertekliaus augimas, Kinijos padangų gamyba baigėsi 20 metų iš eilės augimo, padangų pramonės transformacijos ir modernizavimo, struktūrinio koregavimo, technologinių naujovių, ekologiško perdirbimo, sąžiningos konkurencijos, ir siekti aukštos kokybės plėtros. Jis tapo vis aktualesnis.
Pagal padangų padalinio apklausos statistiką šalies automobilių padangų 2018 m. Bendra produkcija buvo apie 648 mln., O tai šiek tiek sumažėjo 0,76%. Tarp jų radialinių padangų produkcija buvo 609 mln., O tai šiek tiek sumažėjo 0,65%; paklaidų padangų gamyba siekė 39 mln., sumažėjo 2,5%; dienovidinio greitis buvo 94%. Radialinių padangų gamyboje bendra plieno padanga buvo 133 mln., O tai šiek tiek padidėjo 1,53%; pusiau plieno padangos buvo 476 mln., tai šiek tiek sumažėjo 1,24%. Padangų gaminių konstrukcija paverčiama be pločio, plataus profilio, didelio ratlankio ir atsparumo nusidėvėjimui, atsparus drėgmei, mažai triukšmo, lengvas ir aukštos klasės.
„Shen Jinrong“, „Zhongce Rubber Group“ pirmininkas, analizavo trijų aspektų įtaką padangų pramonei: automobilių gamybai, aplinkos apsaugai ir užsienio „dvigubai opozicijai“ ir socialiniams pažeidimams prieš padangų pramonės aplinkos apsaugą.
Wang Feng, „Fengshen Tire Co., Ltd.“ generalinis direktorius, sutelkė dėmesį į tai, kaip padangų pramonė gali plėtoti aukštą kokybę. Jis sakė, kad Kinijos padangų žmonės sunkiai dirba, tačiau kaina nesiruošia, bendrovė užklupo kainų karą, kuris kenkia šalies įvaizdžiui ir negali pasiekti aukštos kokybės plėtros. Jis paragino suskaičiuoti į padangų ženklinimo metodą ir atlygį už pirmąjį vairuotoją ir lyderį.
Kinijos gumos asociacijos viceprezidentas ir generalinis sekretorius Xu Wenying mano, kad Kinija yra didelė padangų šalis, tačiau ji nėra stipri šalis. Nors Kinijos įmonės nori investuoti į techninę įrangą, bendras vystymosi lygis vis dar atsilieka nuo išsivysčiusių šalių. Ji paprašė, kad vidaus padangų bendrovės neturėtų aklai investuoti ir turėtų stiprinti pramonės savidiscipliną ir teikti diferencijuotas paslaugas.
Partijos sekretorius ir „Double Money Tire Group Co., Ltd.“ pirmininkas Chu Zhengyu analizavo „dvigubo atvirkštinio“ įtaką Kinijos padangų pramonei ir įmonėms. Jis sakė, kad pastaraisiais metais, be protingo ir užjūrio statybos padangų pramonės, padangų pramonė trūksta ryškių dėmių produktuose ir turėtų padidinti investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad būtų pagerintas produkto našumas.
Chai Yongsen sakė, kad nėra saulėlydžio pramonės, tik saulėlydžio įmonės, įmonės turi būti kūno kūrimo, tinkamumo ir fizinio tinkamumo, kad atitiktų rinkos poreikius, kad nebūtų pašalintos. Tuo pačiu metu jis taip pat pristatė dvigubos žvaigždės atliekų padangų krekingo projektą.
„Continental Horse Tire“ (Kinija) Co, Ltd standartų ir taisyklių direktorius Ma Zhongas kalbėjo apie savo padangas ir svajones. Jis mano, kad Kinijos automobilių nuosavybė vienam gyventojui yra tik šiek tiek didesnė nei Afrikoje. Norėdami realizuoti Kinijos svajonę, Kinijos automobilių pramonė neišvengiamai vystysis. Pagal planą automobilių degalų sąnaudos ateityje sieks 4 litrus 100 kilometrų. Šis reikalavimas neįvykdomas, išskyrus A klasės padangas. Tačiau dabartinė padangų etiketė dar nebuvo populiarinama, todėl ragino kuo greičiau sukurti žaliosios padangos ženklinimo teisinę sistemą. Panašiai, siekiant išplėsti gamintojo atsakomybę, vyriausybė turėtų sukurti teisinę sistemą, apimančią visą pramonės grandinę, įskaitant gamybą, perdirbimą, atliekas ir vartotojus, o ne tik gamintojus.
Generalinis direktorius Pulin Chengshan (Shandong) padangų Co, Ltd Che Baozhen analizavo "dvigubo atvirkštinio" poveikį Kinijos padangų pramonei. Jis mano, kad įmonės vis dar yra kainų konkurencija. Kartu jis taip pat analizavo, kad vidaus padangos sudaro tik 20%, o automobilių nuosavybė vis dar auga, o padangų pakeitimo rinka taip pat didėja, o tai yra naudinga pramonei.
Be to, trys žaliavų bendrovės pristatė naujus padangų gaminius ir medžiagas. Chen Jiasheng, Rytų Azijos padangų priedų verslo direktorius, pristatė „Naujoviškus gaminius padangų produktyvumui gerinti“; Wu Haoren, „Hangzhou Zhongde Chemical Industry Co., Ltd.“ techninis direktorius pristatė „Nikelio niobato adhezijos skatinimo taikymą padangose“ Zhou Qiulan, Šiaurės Azijos rinkodaros direktorius, „Bekaert Management“ (Shanghai) Co., Ltd. su atstovais pasikeitė „Bekaert nauja technologija, padedanti vystyti žaliąsias padangas“.