1. LSS mažo sieros papildomo mokesčio poveikis
Sieros degalų mokestis yra vienas iš daugelio laivybos mokesčių, palyginti neseniai.
2. LSS kilmė
Pagal 2015 m. Sausio 1 d. Įsigaliojusius aplinkos apsaugos reglamentus, naujosios laivų išmetamųjų teršalų kontrolės taisyklės įsigalios Šiaurės Europoje (įskaitant Baltijos jūrą, šiaurinę jūrą ir anglišką kanalą) ir Šiaurės Amerikoje (200 jūrmylių nuo jūros pakrantės) Jungtinės Amerikos Valstijos ir Kanada).
Reglamente griežtai kontroliuojamas sulfidų kiekis laivų degalų emisijose, nuo 1% iki 2015 m. Iki 0,1%. Išmetamųjų teršalų kontrolės zonų nuostatus parengia ir priima tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) valstybės narės. reikalauti, kad vežėjai sumažintų tam tikrų rūšių medžiagų, pvz., sulfidų (SOx) ir nitridų (NOx), išmetimą, nes laivai plaukia šioje srityje.
Paprastas kuras, skirtas laivybai, yra sunkusis kuras, kurio sieros kiekis paprastai yra nuo 1,0 proc. Iki 3,5 proc. Norint gauti 0,1 proc. .
3. Kaip cituoti LSS mažai sieros papildomą mokestį
Skirtingi ekspeditoriai gali turėti skirtingus LSS citavimo metodus.
Jei kai kurie ekspeditoriai yra ALL IN kaina, tai yra, LSS kaina įtraukta į laivybos mokestį ir nebus įtraukta į atskirą kainą.Kai kurie ekspeditoriai įtraukia LSS kainą atskirai.
Atliekant užklausą, siuntėjas geriau paklausė, ar įtraukta LSS kaina.
4. Ar LSS padengia siuntėjas arba gavėjas
Apskritai manoma, kad LSS kaina nepriklauso vietiniam mokesčiui vežimo uoste ir turėtų būti jūrų krovinių dalis. Todėl kai kuriems ekspeditoriams yra tikslinga įtraukti krovinių pervežimo į jūrą LSS IN ir cituoti VISĄ IN kainą. Jei prekės yra paskirtos FOB, ekspeditorius taip pat apmokestina siuntėjo LSS mokestį, kuris nėra pagrįstas. Kadangi FOB sąlyga neapima krovinius, LSS kaip krovinio dalį padengia gavėjas.
„C&F“ arba „CIF“ terminų atveju LSS mokesčius turėtų padengti siuntėjas. Tačiau laivybos kompanijai jie iš esmės daro prielaidą, kad siuntėjas uosto uoste sumoka šį mokestį.
5. LSS mažo sieros papildo apmokestinimo standartas
Laivybos kompanijoms mažai sieros turinčio kuro jie turi naudoti mažai sieros turinčius degalus, o mažai sieros turinčio kuro kaina yra daug didesnė nei ankstesnis įprastas kuras. Siekiant kompensuoti didėjančias sąnaudas, bus pridėta mažai sieros papildomo mokesčio, kad dalintojai padidintų išlaidas.
Skirtingos laivybos kompanijos ima skirtingus LSS mokesčius, o pagrindiniai uosto ir perkrovimo uostų mokesčių standartai taip pat skiriasi.Pagrindiniam uostui paprastai tai yra 15-25usd / TEU. Europos bazinio uosto atveju kai kurios laivybos kompanijos ima tokius mokesčius (mokesčiai gali būti koreguojami tik pagal nuorodą):
APL ： USD20 / TEU
NYK ：25 USD / TEU
OOCL 24 USD24 / TEU
MSC ： USD15 / TEU
MSK 15 USD15 / TEU
COSCO 20 USD20 / TEU
CMA 2525 USD / TEU
HANJIN 25 USD25 / TEU
KLINE 2525 USD / TEU